前言：
机动车检验监管平台是由公安部无锡科研所开发的一套软件系统。该系统应用于各省市车管所对其管辖区内检车站对机动车安全性能检测进行监督与管理。各检车站必须通过车管所审批才能有访问此监管平台的权限（这里包含分配的IP地址，接口序列号等），否则无法办理检车业务。那么，请所有阅读此系列文章的朋友遵守公安部的法规法则，合理使用检验监管平台及接口调用。
正文：
前文大致介绍了监管平台的作用，那么从此篇开始打算介绍每个页签的内容。这里我将结合《机动车检验监管使用手册》一起给大家介绍。让大家能很快了解各个接口上传的数据在哪里能够得以体现。
好了，言归正传。我们先看看下图1所示：
图1
在图1中主要显示的是“审核信息”页签下的页面内容。该页面主要分几块：车辆基本信息、外观检验信息、底盘检验信息、档案照片、照片审核。其实，在页面的最下面还有一个重要的功能就是“视频监管”，它是一个按钮，通过它能跳转到各检车站联网厂商给开发的网站，主要显示检车的视频录像信息。这里大家可能会好奇，每个联网厂商都不一样，怎么能通过一个按钮就跳转到对应的检车站视频信息网站？这里不得不称赞一下监管平台设计人员，他们为每个“机构”设置了可配置信息页。上级部门可以通过设置，使得页面跳转链接到正确的地址上面去。
下面我们介绍一下各个信息块。首先，我们看看“车辆基本信息”。不知道阅读此文章的您对车辆基本信息关心多少？但有些人对它们可是“十分渴望”的。因为它就像每个人的身份证信息一样，只不过这里显示的是机动车的“身份信息”。该机动车的基本信息我们可以通过《机动车检验监管使用手册》中的18C49接口获取到。然后，通过18C51接口将本次检验登录信息写入到监管平台上。
往下是“外观检验信息”，这里面列出了42个子项目。我们一般把“外检”俗称为“人工检验”，因为这里面的42项是需要外检员真真切切的手动检测。目的有二：一是对机动车进行唯一性确认；二是对机动车各部件查缺。各大联网厂商为了方便外检员检测并记录信息，都将软件设计为手持移动终端上。检测数据通过移动终端链接到局域网，再传到监管平台上。该“外观检验信息”主要通过18C80接口提交。这里我还有特殊说明一下，我们根据图1可以看出42个子项目不全是后面带对号的，有些是以“—”符号显示的，它代表“未检测”或不需要检测。也就是说，不是所有车辆的外观检验都是42项全检的。举个例子：挂车没有安全带，那么第22项就不要检了。但是通过18C80传检测结果数据时，每个项目都需要传结果（0-未检，1-合格，2-不合格），那么没有检测的项目不要忘记传“0”即可。
下面的“底盘检验信息”这块没有显示全，它与上面的“外观检验信息”类似，所以不再此详细描述了。这里需要注意的就是，“底盘检验”属于人工检验项目，即使很多检车站都把底盘检验工位放到的检测车间里面。底盘检验结果数据也通过18C80提交，在检验项目参数中传“C1”用来区分其他人工检验项目。
最后，我们来说说检验照片。监管平台将照片显示分为两块：一是档案照片；二是照片审核。档案照片，一般包含车主信息照片、保险资料照片等。照片审核，一般包含人工检验时通过移动设备拍摄的照片，以及各检测工位通过摄像头拍摄的照片。这些照片数据都是通过18C63接口提交到监管平台的，由于照片种类繁多，所以设计者对所有照片进行了编号。下面我将各照片种类代号列出来给予大家参考，请看图2所示：
图2
如果按照前一篇文章中流程图执行的话，每个图片通过18C63上传是需要有前提条件的。比如：检验项目开始和结束之间才可以传检验结果数据和照片数据。但是，根据经验和实际测试时发现，照片是随时可以传的。我个人怀疑照片上传没有按照流程执行是因为照片数据量较大，传输过程中可能由于网络等多方面原因造成传输失败。并且检测一台车，需要传的照片又不少，所以存在传输过程失败的机率是很大的，那么补传成了唯一途径。如果每补传一次照片都开启一次流程，那么网络不好的地区检一辆车将会需要很长时间。
另外，传照片的时候每个种类的照片只能传一张，如果传多次会将前一次的覆盖掉。那么监管平台时根据什么进行覆盖的呢？其实很简单，它根据照片种类和检验次数做的唯一键。通俗讲就是一个萝卜一个坑，你想再传一次就覆盖了。
好了，到此本页面算是简述完了。主要就是几部分信息，在检车站解决问题的时候，我发现大家都比较关注照片信息这块。毕竟拍得不清晰或不规范，还是需要复检进行重新拍照的。本期到此结束，如果您要转载该文章，请注明文章地址：https://blog.csdn.net/th_gsb/article/details/87066720
最后，再强调一遍：请所有阅读此系列文章的朋友遵守公安部的法规法则，合理使用检验监管平台及接口调用。