目 录
1 概述 1
1.1调节系统简介 1
1.3液压调节系统 2
1.3电液调节系统 2
2 总体设计 3
2.1凝汽式汽轮机选型计算 3
2.2调节系统的选用 4
2.3具体的设计 5
2.4汽轮机数字电液控制系统DEH 5
3速关组件的设计 10
4启动调节器的设计 11
5速关阀的设计 17
6 505调节器 19
7 其他相关部件 32
8静态校核 32
8.1静态特性 33
8…2感应机构的迟缓率 33
8…3速度变化率 33
8. 4调节汽阀的重叠度 34
1．调节汽阀顺序开始时，应有适当的重叠度； 34
参考文献 36
致 谢 37
汽轮机调节系统 40
1.3电液调节系统
随着单机容量的不断增大，蒸汽参数的逐渐提高，中间再热循环的广泛采用以及机组运行方式的多样化，对机组运行的安全性、经济性、自动化程度以及多功能调节提出了更高的要求，仅靠原有的液压调节技术已不能完全适应。于是，电液调节系统应运产生了。该系统主要由电气部件、液压部件组成。电气部件测量与传输信号方便，并且信号的综合处理能力强，控制精度高，操作、调整与调节参数的修改又方便。液压部件用作执行器时充分显示出响应速度快、输出功率大的优越性，是其他执行器所无法替代的。
目前，绝大多数数字电液调节系统主要是由汽轮机制造厂设计与制造的专用装置，它是分散控制系统的重要组成部分，其优点是：设备硬件通用，软件透明，便于掌握、维护和改进；随着分散控制系统技术水平的不断提高，一个电厂由单一类型的分散控制系统来完成所有控制任务是未来的发展趋势。近年来，我国发电事业已有长足发展，尤其是随着汽轮发电机组容量的增大，蒸汽参数的提高，对机组的安全性、经济性、自动化水平的要求也越来越高。目前已采用汽轮机电液调节系统（EIectro-Hydraulic Control System ,简称 EHC）。
取代了传统的机械（液压）式调节系统（Machine-Hydraulic Control System , 简称MHC）电液调节系统采用电子控制技术、可实现多参量的调节与控制，具有灵敏度高、调节精度高、抗内扰能力强及融调节与保护于一体的特点，从而大大提高了机组运行的安全性与可靠性。正是由于电液调节系统的上述特点，目前我国在300MW及以上的汽轮机组中大都采用了电液调节系统。