制造企业在进行零部件编码时，一般偏向于通过零件编码承载更多的业务信息，也就是零件号采用有意义的编码方式。零件编码携带业务含义，明显的好处是比较直观，用户一看零件号就知道某个零件属于哪个车型项目、所属类别以及分组，甚至可以看出零部件的变更历史等信息。但带意义的零件编码也有不少弊端。

第一，信息不全面
即使零件号编得再复杂，也不可能涵盖零件所有的信息，零件信息在绝大多数情况下还是需要依赖通过零件号查询系统获得。
这样，对零件号究竟要包含哪些信息，各业务部门要达成一致还是比较困难的，往往要花费很多工夫去协调。

第二，信息片面，易混淆
有意义的编码容易带来混淆与信息不一致。零件号所带有的意义，很多时候在编码的那一刻是准确的，但随着时间的推移，当初的意义就可能发生变化，此时这种意义反而会误导用户，典型的如在前面章节中举过的首次使用车型的例子。同时，零件号上所包含的管理信息往往还有相应的属性来管理（比如分组号），因为作为零件号某个号段表达的信息只是有利于人的识别，而不利于在系统中进行统计和分类等管理。这样，同一信息以两种方式同时管理，难免产生这两者之间的不一致。

第三，不利于平台化设计以及通用化
企业内部各业务部门赋予零件号特殊的业务含义，在本部门内部的信息交换中确实带来了便利。但是，如果企业要设计全局化的平台，同一物料在不通的部门编码不同，而且编码被赋予了不同的业务含义，统一编码，联通信息孤岛，消除不一致，从平台的角度看，工作量将会是巨大的。

第四，不利于新的管理模式的引入
典型的例子如有些车企将零件按照总成分类方法编码，当采用新的功能区域、位置码体系时，就会面临比较尴尬的局面,如果保持原来的零件编码方式，意味着今后设计要按照两套方式并存的方式运作；如果要彻底放弃原来的分组方式而采用新的方式，则意味着零件号编码方式要切换，从而产生新旧零件号不一致问题。

基于对以上问题的考虑，不带含义的流水码是一个简单而有效的方案。毕竟有意义的编码在没有信息化的时代优势体现得比较明显，而在现在企业实现高度信息化的情况下，零件号更应该回归为唯一识别号的作用。