论国六排放标准和ETAS总线标定的重要性

为了给汽车行业一定的缓冲时间，采用了分步实施“国六a”、“国六b”两个阶段。也就是说“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，“国六b”才是“国六”标准，预计分别于2020年和2023年分阶段实施(对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值)。
相较于“国五”标准，“国六”油品一氧化碳排放量会降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。“国六”标准是对“国五”标准的升级，基于国际标准而制定，是目前全球最严格的排放标准之一，可达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标还将超过欧盟标准。新车价格上升
到目前为止，已经有个别省份不允许“国四”排放标准的车辆上牌了。从而造成的二手车价格下跌，这就像“国五”标准实施的时候，二手车市场就已经历了一次价格大跌的过程。“国六”标准实施，“国四”车的价格无可避免会大跳水。但最重要的是，“国三”也会走上之前“国一”、“国二”的老路，不得不报废。

国六的出台，也意味着市场对总线标定的技术要求更上一层楼。
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ETAS总线标定软件INCA软件 V7.1的新功能：

ETAS通过INCA软件产品，为汽车电子系统的标定、诊断和验证提供灵活的工具。
INCA工具用于ECU开发和试验，以及车辆、试验台、工作台或电脑虚拟环境中电子控制系统的验证和标定。在全球范围内，超过35000台用于开发和省擦痕那个项目的装置使用INCA工具。INCA工具具有多种功能，包括计算机上功能模型的预标定、ECU闪存编程、测量数据分析、标定数据管理以及ECU参数的自动优化。生成的标定和测量数据可以进行持续处理和评估。
能快速速处理大型ECU项目
开发多核电脑的充分的计算能力
新的高性能示波器具有扩展的显示选项
在进行实验的同时比较校准数据
Measured Data Analyzer (MDA) • 基于GPS数据显示试验车道路线的图形
INCA-EIP 同时利用若干快速原型设计模块
支持ETAS的新凑的紧件凑的ES415 和ES930。
ETAS INCA是执行广大测量和校准任务的全球优先。ETAS提供的综合测量、ECU校准和诊断环境的新版本INCA V7.1能够快速完成日常任务 - 即使是相当复杂的控制系统。

INCA V7.1具有更强的系统性能；通过应用INCA V7.1，用户甚至能够快速处理拥有大量测量和校准参数的ECU项目。大型实验的开展速度加快了。此外，变量选择对话框的打开和处理速度也明显加快了。
采集数据时，INCA V7.1利用多核电脑的所有可用的处理器内核。新INCA示波器的显示器是由电脑的图形适配器操作的，这就省去了主处理器的任务。在记录过程中，用户可以将测量文件编入索引，从而大大加快MDA中各项数据的打开和处理速度。
ETAS软件订货信息：
INCA （基础软件）的单机版许可证 ISW_INCA_LIC MP F 00K 105 743
INCA（基础软件）单机版许可证的服务合同 ISW_INCA_SRV ME52 F 00K 105 749
INCA-FLEXRAY（FLEXRAY 集成工具包）的单机版许可证 ISW_FLX_LIC MP F 00K 110 294
INCA-FLEXRAY（FLEXRAY 集成工具包）单机版许可证的服务合同 ISW_FLX_SRV ME52 F 00K 110 300

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