马货邦的宣传背景
一、 创业历程
1991年投身交通运输行业至今，业务没有变、初心仍然在。总想把从镖局、马帮时代一路走过来的传统物流行业转型到移动互联网的时代。
都说移动互联网时代的上半场是新零售，下半场是物联网。马货邦就是一家诞生于2018年，具备物联网属性的网络公司。
二、 品牌故事
1、 政府监管导致的市场壁垒
由于仙寿联运站的主管部门系托运管理所，按运输线路审批独家经营资格，运输线路经营权的取得成为关键资源。同行之间形成“有你没我”的竞争格局，整个行业普遍缺乏服务意识；
2、 98年政策宽松后行业开始繁荣
很多学历不高、资金不足、缺少社会关系的创业者加入“托运部”大军，一张桌子、一部电话，左手拉住厂家，右手拉住司机。一根电话线连着全家老小的生机，骨干员工都是一家人，姐夫跑业务、姐姐开单管钱、弟弟开货车、丈母娘烧饭、老丈人管仓库，都是以个体户名义经营；由于杭州周边各类轻纺城、丝绸市场、小商品市场、五金市场众多，货源虽散但总量比较多。
3、随着市场货源的增加，托运部的经营从几天发一车货到西安，变成了一天发两车货到西北各地。托运部也换成了公司营业执照，可以给厂家客户提供正规发票，内部管理也走上正轨，这一步对于物流业务流程的标准化有重要意义；
4、先后和一百多家制造业的紧密合作，经历过丢货赔款、迟到罚款、提货授权等等实际操作，创始人逐渐明白了物流生意的根本就是“放心托付”，所有的物流服务都是围绕两个字“货、单”，公司日常管理流程也紧紧围绕这2个关键词进行了梳理，比如为客户提供电话查货服务，增加给客户提供送货回单原件的次数。
5、在深耕物流行业18年后，公司迎来重要的发展机遇，将废弃的农贸市场改建成标准仓库，周围农田改建成停车场，物流人经营的物流园区，处处体现出“不一样的专业”：单向通行避免拥堵、临时堆放区缓解经营户高峰期“爆仓”压力、突然降雨时保安帮助经营户将露天存放的货物遮盖防雨布、主动培训交通辅警承担周边道路的通行秩序维护、联系主管行政部门安排叉车工专业培训、执业资格考试、向当地政府争取工商注册税收优惠政策，可以说，所有和物流业主、专业经营者有关的行业公共品园区都想尽办法寻找资源、提供方便。
6、G20的转型契机
2016年9月召开的G20峰会，让杭州宛如一朵荷花盛开在世人面前。美丽的杭州需要更加宽阔的道路、更加清新的空气，物流园区和货运车辆遇到前所未有的排斥，园区拆迁、货车不能入城，使得物流行业的生态发生了根本性的转变，停车找货、见单给钱的“铁律”失去了生存空间。网络这根无形的电话线再次成为连接货主和司机的“主场”。资深物流人吕仙寿深知与其被别人断了生意，不如主动出击，也许还能稳住局面。
2019年2月，公司自主研发的APP“马货邦”已经在华为、OPPO等各大应用市场上架，在保留物流业务传统流程的基础上，利用在线协同、远程拍摄、位置服务等技术，针对物流服务三大关键节点（运输计划派单、运输过程反馈、送达签收查询）提供了更加高效、便捷和安全的解决方案。
7、业务不停、方向微调
每天上午9点，向发货人和收货人推送短信，汇报未送达货物的运输进度
借助微信、钉钉等公共软件，将运输单、送货单等重要文件拍照留存，整理成便于用户自助查阅的公共文件夹
三、 用户心声
定时短信推送，抓到了收货人关心运输进度的“点”，物流商直接响应收货人加急送、分批送的个性化实时需求，发货人没有参与响应过程，但是实实在在体验到了“客户体验+，客户投诉-”。
自助查询送货回单服务，抓住了发货人关心货物交接结果，目的在于及时结算货款补充现金流的“点”，物流商直接响应发货人仓管、质检、销售、财务、总经理多个角色同时调取“关键证据——送货回单”的跨部门协同需求，养成了“信息量+，工作量-”的访问外部数据库习惯。
围绕后营销服务这条线，做到未送达货物知道位置、送达货物看到单据、争议签收调取证据，三重保障，大幅提升收货人采购体验。
四、 竞品对比
浙江马货邦网络科技有限公司致力于开创专业、个性、互动、高效、经济的物流服务，确立物流行业的标准服务流程与信用评价体系，成为中国物流质量监控的第一品牌。 2019年2月，公司自主研发的APP“马货邦”已经在华为、OPPO等各大应用市场上架，在保留物流业务传统流程的基础上，利用在线协同、远程拍摄、位置服务等技术，针对物流服务三大关键节点（运输计划派单、运输过程反馈、送达签收查询）提供了更加高效、便捷和安全的解决方案。
