由于吉朗的研究人员为碳纤维提供了能够抵御驾驶者的冲击所需的抓握力，因此重量更轻，更省油的汽车可能更贴近现实。
高性能车辆已经使用碳纤维 - 一种高强度轻质材料，可以模塑成复杂的形状 - 使汽车更轻，更省油，更快。但是虽然强劲，碳纤维容易受到突然撞击的伤害。与金属不同，它不能修复 - 只能更换。
这一因素限制了更广泛的汽车行业对材料的吸收，因为常见的叮当声最终导致驾车者需要更多的维修费用。Deakin大学的博士生Linden Servinis女士和她的同事开发了一种碳纤维处理方法，通过形成额外的化学“臂”来抓住周围环境，使材料承受更大的冲击，使其强度提高16％。“我们使用的碳纤维复合材料是由黑色头发状碳纤维编织而成，并用硬塑料涂层，”林登 - 澳大利亚FameLab全国决赛选手解释道。

“它们的重量非常轻，比钢更坚固，但是如果发生碰撞损坏，就像在车祸中一样，单根纤维会脱离塑料而失去强度。“但我们已经找到了一种方法来帮助纤维保持在一起 - 我们给了它们额外的化学臂来抓住彼此并抓住它们的塑料外壳。”林登和她的同事们发现碳纤维表面的大部分，以前被认为是无用的，实际上是一种尚未开发的化学反应资源，可以生长额外的“武器”。
通过创造一种易损坏的材料，Linden希望增加汽车行业更广泛吸收碳纤维的可能性。“如果我们能够将更多的碳纤维加入到汽车中，它们将更轻，更省油，这对于开发未来的汽车非常重要，”林登说。他们的研究还揭示了进一步改变碳纤维表面的可能性。
碳纤维材料越来越多地用于航空航天，高性能汽车，运动和石油天然气行业，正在取代传统材料，如钢和铝。
在实验室中种植碳纤维武器

碳纤维复合材料是轻量化和节油型车辆的未来，但它们还不是很完美。由编织的黑色纤维束组成，周围环绕着塑料加固件，它们比钢更坚固，重量非常轻。然而，在冲击损坏的情况下，通常存在不可逆的损坏，因为单根纤维从塑料中滑出，并且由纤维提供的材料的所有强度都会丧失。这称为剥离失败。那么如何最大限度地减少甚至阻止剥离呢？
从使用碳纳米管进行的化学反应中汲取灵感 - 一种更完美，更小的碳纤维版本 - 林登选择了三种不同的化学策略。每种策略都使用了之前未使用的碳纤维表面部分，并添加了新的化学“臂”，可以使纤维固定在周围的塑料上。

使用有机化学反应将三种不同的策略应用于原始碳纤维。根据光谱分析，所有三种化学’配方’都有效。有些人比其他人更好，但是他们都曾在以前被认为是多余的光纤上引入了新的化学武器。接下来的问题是，新的化学武器会抓住塑料并防止脱粘吗？采用三种配方中的一些增强纤维，Linden用增强材料包围它们中的每一种。然后她打破了他们。使用显微镜观察破碎的纤维，再加上一些聪明的数学和统计数据，林登证实她的反应是有效的。由三个反应形成的新化学臂粘附在周围的塑料增强材料上，减少了发生的剥离量。这些发现是迈向完美碳纤维复合材料的第一步，也是未来轻质，省油的车辆。