赛车单体车是干碳
碳纤维（碳纤维）用于赛车，滑雪板，自行车车架，高尔夫球杆，钓鱼竿以及飞机和太空发展领域的其他材料。碳的特点是轻便，高强度，高刚性和耐热性。碳纤维= CFRP =碳纤维增强塑料，并且它通过将碳纤维与环氧树脂等编织在一起的布（片）夹在中间而简单地形成。不含纤维布的树脂=普通塑料是一种廉价，轻便且易于成型的材料，但不能期望强度和刚性。因此，我们通过夹住强力碳纤维成功地实现了上述特性。
在旧建筑物中使用的土墙中混合了粘土墙和水和温和性，并且使用了柔和的纤维来改善墙体加固，防止裂缝和弯曲强度。原则上，碳纤维是相同的想法，因此在土墙中可能意外地发现碳的根。

那么，这种碳纤维有两种称为“干碳”和“湿碳”的成型方法。在干燥碳中，将热固性环氧树脂浸渍到碳纤维中，将碳纤维粘贴在模具中的层中，用真空袋抽空所有内部空气，并在用高压釜加压的同时通过加热固化。
超轻量，高耐热温度，高刚性，高刚性即使在高温下（严格的金属条件下），压倒性的，因为纤维通过真空+压力+加热紧密包装在最小的树脂中具有优异的机械强度。另一方面，它需要诸如高压釜之类的特殊设备，因为由于大量的手工操作，材料的成本很高。

湿碳也比CFRP更轻，更强，但不能与干燥相比
湿碳类似于干碳，因为碳纤维夹在树脂之间，但是用碳浸渍的树脂不是热固性环氧树脂而是聚酯树脂，其在不使用高压釜等的情况下自然干燥。通过用聚酯树脂固化玻璃纤维得到的纤维增强树脂=与所谓的FRP相同的制造方法，也不需要特殊设备，并且可以低成本制造。
然而，碳的固有优点，例如超轻重量，高刚性和高强度，是不可预期的（湿碳也具有比CFRP更高的强度和耐久性。在轻质条件下，它约占CFRP产品的80％。如果是碳，则用CFRP的一半到1/3重量完成。
从外观上看，干碳和湿碳之间的区别很难理解，所以如果它是装扮部分，湿碳就足够了。事实上，80％至90％的汽车售后市场碳产品可能是湿碳。
如果您真的关心超轻质，高刚性和高强度，那么干碳将是时候了。然而，因为在成本上也存在平衡，所以这是一个像痛苦和宽恕的地方。选择碳素部件时，请务必在购买前检查它们是干碳还是湿碳。